自动驾驶芯片江湖，“造车人”与“造芯人”的斗法场
近日，年轻企业家驾驶蔚来汽车在高速上开启自动辅助驾驶功能，造成事故不幸离世的消息，刷屏了朋友圈和各大新媒体公众号。一时间，舆论对自动驾驶技术对声讨又甚嚣尘上。
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近日，年轻企业家驾驶蔚来汽车在高速上开启自动辅助驾驶功能，造成事故不幸离世的消息，刷屏了朋友圈和各大新媒体公众号。一时间，舆论对自动驾驶技术对声讨又甚嚣尘上。
引言——几年前，上海的一位领导向芯谋研究首席分析师顾文军问了一个问题：“作为国内领先的代工厂，中芯国际能给高通流片28纳米工艺，为什么不能给展锐流片？而展锐作为国内领先的设计公司，选择台积电流片28纳米，为什么不选择中芯国际。他们都在上海，为何合作很少？”顾文军用打篮球作为比喻，在篮球比赛中，大家都想抱大腿，都想和实力强劲的选手一组，在半导体领域中，中芯国际和展锐虽然当时在国内领先，但在全球还有不少实力上的差距，所以他们也都想抱“大腿”。领导闻之，哈哈一笑。
引言——毫无疑问，第三代半导体已经成为一个理论上的风口。已经是国家“十四五”规划中重要的发展方向，被人们视作我国弯道超车的机会。风口之下，人人争做“风口猪”。各地区的第三代半导体签约仪式俨然组成了电视连续剧。
近日，芯谋研究有幸与全国政协委员、中国工程院院士邓中翰连线，就当前芯片半导体产业发展遇到的瓶颈如何解决，我国芯片产业未来发展路线等诸多牵动每一位半导体从业者神经的热点问题进行探讨。邓中翰院士称，“综合起来就是，要发挥我国新型举国体制的优势，通过国家大基金和科创板等投融资手段精准支持集成电路企业，做到以标准引领实现垂直域创新，来达成集成电路产业的创新发展，解决解决核心技术“卡脖子”问题。”
今天，中国芯片半导体行业各龙头企业的掌舵人大都有着丰富的行业经历，他们大都曾在国际性产业龙头企业担任过要职。 他们也是集成电路产业全球性分工模式的形成的见证者，也见证了中国发展成为最大的集成电路市场，成长为如今最具活力的集成电路产业链。
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